球磨機(jī)用氣動(dòng)離合器分離不徹底的故障現(xiàn)象有：
  1．發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，分離手把已徹底捏合仍?huà)鞊趵щy，甚至掛不進(jìn)擋，或者摩托車(chē)仍緩緩地前進(jìn)。
  2．摩托車(chē)空擋滑行時(shí)，離合器仍處于半離合狀態(tài)，致使摩擦片長(zhǎng)時(shí)間打滑，發(fā)生摩擦片燒損。    
生產(chǎn)原因：
  1．離合器調(diào)整不當(dāng)，自由行程過(guò)小，使離合器分離時(shí)壓盤(pán)分離行程不足，分離推桿行程縮短，不能完全解除對(duì)從動(dòng)盤(pán)摩擦片的壓緊力，從而使合器不能徹底分離。離合器輪廓(中樞)與中間鐵片配合間隙過(guò)小，兩者熱膨脹系數(shù)不一，造成中間片上下滑動(dòng)發(fā)卡。
  2．離合器外套組花鍵與齒輪的鉚接不緊密，造成緩沖橡膠塊的緩沖作用下降，加大摩擦片與外套組花鍵槽的沖擊，造成外罩花鍵槽側(cè)凹槽和摩擦片齒側(cè)凹槽，從而使摩擦片不能在外套組花鍵槽內(nèi)自由移動(dòng)，造成分離不精。
  3．壓盤(pán)和中樞花鍵齒的變型和分離偏移，使摩擦片分離產(chǎn)生阻滯(壓鑄模的磨損引起)。
  4．離合器中樞與外套組內(nèi)花鍵不同心，離合器軸不能自由滑動(dòng)，造成中樞偏側(cè)，從而使摩擦片難于自由分離。
  5．離合分離推桿與導(dǎo)向銷(xiāo)的配合間隙過(guò)大，造成分離桿頂偏壓盤(pán)造成偏側(cè)，而產(chǎn)生偏磨帶排的分離不清。
  6．離合器彈簧壓力失效(注②)，其過(guò)軟或者四只彈簧壓緊力相差過(guò)大、長(zhǎng)短不一，都會(huì)導(dǎo)致壓盤(pán)在中樞花鍵上傾斜，造成分離不清。
  7．主、從動(dòng)摩擦片的不平面度過(guò)大，尤其是從動(dòng)片的變形量影響更甚，因?yàn)槠涫卿撔缘模瑫?huì)在分離時(shí)產(chǎn)生反彈。
  8.套組花鍵槽的變型、槽徑偏小，摩擦片的齒寬與槽徑配合過(guò)小，雖然能克服離合器的異響，如果中樞壓盤(pán)等等的偏側(cè)、偏位，都會(huì)使摩擦片分離時(shí)發(fā)卡。
  9．摩擦片的熱膨脹過(guò)大(一般不超過(guò)O.035mm)及離合器分離間隙沒(méi)有考慮摩擦片的熱膨脹。一般表現(xiàn)為，在新車(chē)初乘騎時(shí)沒(méi)有分離不徹底現(xiàn)象，在發(fā)動(dòng)機(jī)中油溫充分熱了以后，反而產(chǎn)生分離帶排現(xiàn)象。
解決辦法：
  ①摩擦片在裝配前必須在油中浸泡24小時(shí)。如還有分離不徹底現(xiàn)象，檢查離合器的分離間隙；②摩擦片的熱膨脹是否過(guò)大。
注：
  ①離合器分離不徹底，不僅使摩托車(chē)在怠速狀態(tài)下產(chǎn)生移位現(xiàn)象，更使主、從動(dòng)片在離合器中過(guò)度、無(wú)謂的滑磨而產(chǎn)生摩擦片的磨損過(guò)大，摩擦片的表面溫度過(guò)高，而產(chǎn)生焦化、劣變等等，加速離合器產(chǎn)生過(guò)載、打滑。
  ②彈簧的力值只是彈簧圖面上標(biāo)識(shí)的量值，彈簧真正的性能實(shí)際上是由彈簧的剛度所控制。彈簧的剛度控制離合器壓盤(pán)的脫開(kāi)和結(jié)合的速度與平行度。當(dāng)彈簧在使用過(guò)程中若剛度出現(xiàn)變化后，彈簧隨之也就失去彈簧原有的特性。